Cuando estás bombardeando una pista particularmente difícil, lo último que quieres es un neumático que se te resbala. La presión correcta de los neumáticos es esencial para la tracción y el control de una bicicleta de montaña, y cambiarla para que se adapte a las condiciones del camino te da la capacidad de manejar mejor tu bicicleta de montaña. Con una bomba portátil, incluso puede ajustar la presión de los neumáticos sobre la marcha para una mejor experiencia de conducción. Los neumáticos para bicicletas de montaña están diseñados específicamente para morder terrenos sueltos e inestables. Las orejetas de goma en el neumático exterior actúan como dientes, mordiendo la arena y la tierra y proporcionando tracción. Esta tracción aumenta a una presión más baja, ya que una mayor parte del neumático está en contacto con el suelo.

Los neumáticos para bicicletas de montaña vienen en dos variedades. Las llantas de la cubierta de remolque usan una llanta externa resistente y un tubo interior flexible para facilitar el reemplazo de una llanta, mientras que las llantas sin cámara usan un tubo interno integrado que usa un sellador para la auto-reparación de la mayoría de los pinchazos. Los neumáticos sin cámara pueden funcionar a un PSI más bajo que los neumáticos de remache, ya que el tubo interno de un neumático de remache es propenso a pellizcarse entre la llanta y el neumático externo a baja presión. El neumático sin cámara es mucho más resistente a los planos en general, pero la reparación de una llanta sin cámara plana puede ser difícil o imposible en el camino. Los neumáticos de diferentes tamaños tienen diferentes presiones ideales de neumáticos, pero en general, los neumáticos más anchos funcionan mejor a presiones más bajas que los neumáticos más estrechos.

First Contact

El parche de contacto del neumático es el principio fundamental que determina la tracción de un neumático. Neumático a diferentes presiones. El parche de contacto describe cada parte del neumático en contacto con el suelo. Un neumático a alta presión resistirá la deformación de su peso corporal o el peso de la bicicleta, haciendo que el parche de contacto sea relativamente pequeño. Con una presión más baja, el neumático puede extenderse por más terreno, poniendo más orejas en contacto con el terreno y aumentando la tracción.

Finding Balance

Determine cuál es la presión adecuada para su bicicleta de montaña. Con el tiempo, descubra cómo se comporta su neumático bajo tensión y sienta la diferencia entre las presiones de los neumáticos para encontrar un punto dulce. Con un neumático correctamente inflado, una bicicleta de montaña con un ciclista debe distorsionarse ligeramente, aplanarse a lo largo del suelo e inclinarse hacia los lados. Un neumático que se deforma bajo presión puede absorber adecuadamente los golpes de obstáculos más pequeños, como las raíces y las rocas, lo que le brinda un mejor control y una mayor velocidad de rodadura. Sin embargo, el terreno particularmente áspero con rocas afiladas y gruesas puede dañar la pared lateral de su neumático o su llanta a bajas presiones, por lo que deberá mantener la presión lo suficientemente alta como para mantener una amortiguación entre su bicicleta y el terreno. Presión

Si está buscando sacar el máximo provecho de su neumático, debe ajustar la presión con frecuencia para encontrar el equilibrio correcto entre la velocidad y la tracción, dependiendo del terreno en el que espera viajar. Encontrar la presión correcta es una habilidad aprendida; Podrás sentir lo que funciona mejor después de algunos paseos. En senderos suaves con pocos obstáculos, una presión baja le dará la velocidad y la tracción para moverse rápido. La arena o grava suelta puede hacer que la presión alta de los neumáticos sea una responsabilidad, ya que su tracción disminuirá. La mayoría de los ciclistas de montaña prefieren una menor presión de los neumáticos, incluso por debajo de los mínimos del fabricante, ya que una menor presión de los neumáticos le dará a la bicicleta una sensación más suave que es ideal para el control y el manejo.