Muchas lesiones por accidentes son causados ​​por el cinturón de seguridad del pasajero. Fijación incorrecta del cinturón de seguridad o el mal funcionamiento del cinturón de seguridad son factores comunes detrás de estas lesiones. El tipo de lesión del cinturón de seguridad recibe un pasajero depende del diseño del cinturón de seguridad y cómo el cinturón de seguridad fue usado. A pesar de estos hechos, que llevaba un cinturón de seguridad sigue siendo mucho más seguro que no abrocharse el cinturón. La clave es sentarse derecho, use todo el cinturón de seguridad y el cinturón de seguridad correctamente. Los hechos

lesiones del cinturón de seguridad son muy comunes durante un accidente automovilístico. Mientras que el coche se detiene repentinamente cuando se produce una colisión, los pasajeros permanecen en el movimiento. Los pasajeros también deben llegar a una parada, ya sea mediante sujeción del cinturón de seguridad o al chocar con otra cosa. Lesiones del cinturón de seguridad por lo general se producen cuando la fuerza del accidente es relativamente severa o el cinturón de seguridad se utiliza incorrectamente.
Función

La restricción ofrecida por el cinturón de seguridad cuando el pasajero todavía está en movimiento, pero el vehículo no se varía entre los diseños del cinturón de seguridad. Los primeros cinturones de seguridad eran cinturones de seguridad, que no son tan seguros como los diseños del arnés. Arnés del cinturón de seguridad, que incluyen una correa para el hombro y un cinturón de seguridad, trabajan para difundir el impacto de los pasajeros de manera más uniforme sobre el cuerpo. Esta distribución del impacto reduce la fuerza de la colisión que siente el cuerpo, reducir la gravedad de la lesión.

Tipos de lesiones

Uso del cinturón de hombros, mientras dejar de sujetar el cinturón de seguridad puede provocar que el pasajero se deslice bajo el cinturón, lo que resulta en la estrangulación o grave lesión en el cuello. Metiendo el cinturón de hombros bajo el brazo puede causar lesiones internas en el tórax y los órganos relacionados. Usar el cinturón de regazo solamente, descuidando a usar el cinturón de seguridad permite que la cabeza para ir hacia adelante y golpeó el volante o crea latigazo. El uso del cinturón de seguridad demasiado flojo puede también permitir que el pasajero se deslice por debajo del cinturón, mientras que lo lleva demasiado alto en el abdomen puede causar daños graves a los órganos abdominales. Lesiones del cinturón de seguridad comunes incluyen abrasiones de la piel y lesiones en la arteria carótida, la garganta y la columna cervical. Pecho, las costillas y el hombro fracturas también son comunes, además del daño abdominal, trauma espinal y lesiones en órganos internos.
Cinturón de seguridad Si no

Aunque muchas lesiones del cinturón de seguridad son causados ​​por un uso inadecuado del cinturón de seguridad o simplemente la fuerza del accidente, otros se ven facilitadas por la falta de cinturón de seguridad. Como abogados de lesiones personales se apresuran a señalar una serie de defectos del cinturón de seguridad han causado o aumentado la gravedad de los accidentes relacionados con lesiones. En algunos casos, los cinturones de seguridad son liberados involuntariamente debido a un mal diseño, causando lesiones adicionales o la muerte.
Prevención

La primera regla a seguir en la prevención de lesiones del cinturón de seguridad es usar siempre el cinturón de seguridad y asegúrese de que esté correctamente abrochado. Siéntese derecho, mientras que en el coche, mantenga el cinturón de seguridad sobre sus huesos de la pelvis, y el desgaste tanto el cinturón de seguridad y arnés de hombro. No se meta el arnés del hombro debajo del brazo, y asegúrese de que todo el cinturón de seguridad esté ajustada. Si usted es el conductor, asegúrese de que sus pasajeros están bien puestas antes de que el coche está en marcha. También es prudente hacer algunas comprobaciones en su marca y modelo de coche para ver si ha habido algún problema de seguridad con el diseño del cinturón de seguridad. Esto es particularmente crítico para los modelos más antiguos.