While no pueden llevar el factor cool de un gran árbol de levas o truco culatas, bujes son sin embargo los jugadores vitales en términos de rendimiento del motor y la longevidad. Y hay más de lo que parece, sobre todo cuando se examinan los componentes individuales en términos de ingeniería en lugar de por su nombre. Fundamentos del buje del motor

En términos técnicos, un "casquillo" es un aislador flexible diseñado para absorber las vibraciones, pero por lo general significa algo un poco diferente cuando se habla acerca de los motores. En un motor, un casquillo es de hecho un aislador, pero en este caso se trata de más de un manguito de metal diseñado para mantener los componentes móviles de usar directamente en otros componentes. En este sentido, el casquillo realmente funciona más como un cojinete. La diferencia es sutil, pero los rodamientos se utilizan generalmente para componentes - como el árbol de levas y cigüeñal -. Que giran constantemente, mientras que los bujes se utilizan para movimientos alternativos
Materiales

Otra cosa que separa a los bujes de rodamientos es que el propio buje menudo actúa como una especie de lubricante de metal para el motor. Como tal, bujes necesitan estar hecha de metales como el bronce, que es casi tan metalúrgicamente "resbaladiza" como el cobre, pero es suficiente para soportar los rigores de un motor de combustión interna dura. Aunque la mayoría de los bujes de bronce utilizan un estándar compuesto de cobre y estaño, aleaciones de cobre-níquel ofrecen una resistencia a la corrosión, con poco más de poco o nada dado en términos de fuerza y ​​lubricidad. Esto contrasta notablemente con los cojinetes, que a menudo utilizan una aleación de aluminio más suave que requiere lubricación constante y pesada.

Lugares comunes

Porque bujes se utilizan normalmente para hacer oscilar - ida y vuelta - el movimiento, las vas a encontrar con mayor frecuencia en el tren de válvulas. Usted casi siempre encontrar el prensado en las perforaciones levantador de motores "empujador", manteniendo los levantadores de contacto directo con el bloque del motor. Las válvulas tienen mangas de alta lubricidad para evitar que la unión de la culata, porque las válvulas sólo reciben lo que el lubricante se adhiere a ellos después de que pasan a través de los sellos de la válvula. Usted encontrará a menudo bujes a presión en los agujeros wristpin en los pistones, lo que permite que el pasador gire o "float" en el pin aburrir.
Exterior bujes

Su soportes de motor del motor son casquillos en el sentido normal de la palabra, ya que sirven para aislar las vibraciones del motor y evitar que serpentea a través del chasis y sacudiendo sus rellenos a cabo. Motor monta típicamente consisten en un par de placas de metal unidas entre sí con caucho; agujeros emitidos en el caucho le dan un poco más de espacio para contraerse y expandirse. Mientras ellos hacen un buen trabajo de aislar las vibraciones cuando nuevos montajes de goma se desgastan con el tiempo, la goma de ablandamiento y lagrimeo con calefacción constante y ciclos de enfriamiento.
Harmonic Balancers

Lo creas o no, balanceador armónico de su motor es, de hecho, un tipo de casquillo. Balanceadores armónicos son funcionalmente similares a los soportes del motor. Se componen de un cubo de metal montado en la nariz del cigüeñal, un anillo de espesor de goma alrededor del cubo central y un anillo de hierro pesado unido al borde exterior del anillo de goma. Como pequeñas vibraciones funcionan abajo de sus pistones y tratan de sacudir el cigüeñal, el equilibrador de ellos anula el uso de la inercia de ese anillo exterior grueso para resistir una rápida aceleración y deceleración de la manivela. En este sentido, el balanceador estabiliza el cigüeñal, impide llegar a un punto de resonancia armónica y romperse en dos debido a las vibraciones menores en el conjunto giratorio.