Not todo el mundo 2005 y 2006 obtiene Lexus, en particular los entusiastas del rendimiento. Pregúntale a Jeremy Clarkson de "Top Gear", de la BBC, que otorga a la SC430 el título de "El peor automóvil en la historia del mundo." ¿La razón? Es un coche "impulsado exclusivamente por los masones", y tan emocionante como "sentado en un cubo de goma del papel pintado caliente." Por supuesto que podría haber sido sólo un poco de la típica contracultura e, ya que en 2004 y 2005 JD Power votado el coche en primer lugar en la calidad inicial, y Kelley Blue Book tiene el No. 1 para el valor de explotación. En 2005, la SC fue sometido a una revisión que ayudó a polarizar aún más a su público - siempre el signo de un verdadero gran coche. Fundamentos

El Lexus SC - sport coupe - comenzó con todos los ingredientes necesarios, sobre la base de un coche que muchos consideran de Toyota magnus opus: el Supra. Rediseñado con todo el equipamiento de lujo Lexus podría lanzar en él, y dado un aspecto más conservador para atraer a la gente de negocios. El Supra fue programado para su ejecución en 2002, por lo que en 2000, la compañía cambió el modelo para los más pequeños - pero mucho más pesado - Toyota Soarer mercado japonés. Mientras que las pruebas de revistas posteriores se enfrentará contra el SC430 Cadillac y BMW, Lexus dirigido el Mercedes SL específicamente. Aparte de ingeniería Toyota calidad, Lexus tuvo otra bala de plata en la manga: un techo duro plegable-top, una característica que el chasis era casi construido alrededor. En 2005, la SC tiene un lavado de cara y algunos refinamientos del tren motriz.
Powertrain

Ambos coches presentados suave doble árbol de levas de Toyota aterciopelada, cuatro válvulas por cilindros 3UZ, 4.3 litros. He aquí un interesante punto de referencia en términos de fiabilidad incuestionable, la suavidad y flexibilidad: Este motor es una de las pocas centrales eléctricas automotrices jamás concedido la certificación de la Administración Federal de Aviación para su uso en aviones ligeros de producción. Toyota tiene la UZ 2005 a 300 caballos de fuerza a 5,600 rpm 325 libras-pie de torque a 3.400 rpm. Para el año 2006, las calificaciones cayeron en 12 caballos de fuerza y ​​8 libras-pie, pero sólo debido a los nuevos protocolos de prueba ASE. ¿Qué hizo el cambio, sin embargo, fue la transmisión, el modelo 2006 tiene una transmisión automática de seis velocidades en lugar del 2005 de cinco velocidades. El 2005 envió su poder a través de 3,27 a 1 engranajes traseros y el 2006 a través de 3,77 engranajes.

Dimensiones, Exterior y Interior |

dimensionalmente, los dos coches eran idénticos. Ambas medidas 177.8 pulgadas de largo, 72 pulgadas de ancho y 53.1 pulgadas de alto; ambos tenían una distancia entre ejes de 103.1 pulgadas, un ancho de vía delantera de 61 pulgadas y una vía trasera 60.4 pulgadas. Los cambios menores entre los modelos de los años no afectaron el coche fuerte peso en vacío 3.840 libras - de crédito tan impresionante techo duro plegable y los refuerzos necesarios para cerca de 400 libras de eso. C 0.31 Coeficiente de fricción deslizante ayudó el coche a chorro a través del aire con el menor trastorno posible. Al parecer, la nueva fascia frontal del modelo de 2006, las ruedas y las luces traseras tienen un efecto mínimo en el aire, pero los nuevos faros adaptativos de 2006 ayudó a escindir un camino más claro a través de él. En el interior, el 2006 tiene un nuevo conjunto de indicadores y un nuevo acabado interior.
Rendimiento

El Lexus ha sido descrito como uno de los más "pulido" y " ; coches refinados "en su rango de precio. "Pulido" podría también describe mejor el comportamiento del coche, que era sin duda competente, pero no echaba puertas de nadie fuera de aproximadamente 0,78 g de aceleración lateral, y el frenado inferior y figuras de slalom que casi todos los de su competencia. Los neumáticos run-flat opcionales ciertamente no ayudaron esas figuras hay. 6,75 segundos de sprint del 2005 modelo a 60 mph fue, como era de esperar, un mero 0,08 segundos más lento que el Mercedes SL500 contemporánea. Una lucha implacable búsqueda de la perfección, sin embargo, de seis velocidades Lexus 'formado por la diferencia y algo más - el tiro a 60 mph en unos 2.006 verdaderamente impresionantes 5,8 segundos. Esa ganancia muy impresionante muestra exactamente por qué los motores de altas revoluciones como esta necesitan una carga extra para mantenerlos en ebullición.
Consumer Data

Ambos coches eran bastante caro cuando el nuevo - cerca de $ 63.575 para el nuevo año 2005, y $ 65,455 en 2006, el año. Sin embargo, eso es un buen valor, teniendo en cuenta que era más o menos 14.000 dólares más barato que un Cadillac XLR mismo equipamiento y un aplastante $ 25,000 menos que el Mercedes que Toyota objetivo. A partir de 2013, el libro azul de Kelley lista el 2005 SC430 de $ 15,175 a $ 17,925. Usted tendrá que pagar alrededor de $ 1,600 a $ 2,000 más por un modelo similar de 2006. Demostrando que JD Poderes sabe una cosa o dos acerca de la predicción de valores de los vehículos, un Mercedes SL500 2005 le extenderá desde $ 16.600 a 19.540 dólares. Eso es un poco más de un 2.005 SC430, un poco menos de 2006, y mucho menos de la diferencia de precios originales. El de seis velocidades de SC430 2006 también le dio una ventaja en las gasolineras: es una clasificación de 1 mpg mejor en todos los ámbitos de la ciudad 16 del 2005 y 22 mpg carretera calificaciones. El SL500 pesado clasificado 14 ciudad y 22 autopista.