All llevan una etiqueta que indica la norma de seguridad ANSI /OPEI B71.1-2003 el mandato de los requisitos de seguridad del producto de consumo de EE.UU. de la Comisión de Seguridad para cortacéspedes. Uno de los muchos mecanismos de seguridad instalados es un sistema de control de presencia del operador. Esto toma la forma de un interruptor sensible a la presión, situado bajo el asiento del operador. Este interruptor está diseñado para cortar el encendido del motor si el operador abandona la posición de control sin detenerse primero las cuchillas del cortacésped. ¿Tiene esa chispa de una idea?
de presencia del operador Interruptor de Control

El interruptor del asiento es un interruptor de resorte "normalmente abierto" que anula el circuito de encendido. Cuando el operador se sienta en la posición de control, el peso del cuerpo presiona la placa de control del interruptor del asiento, cierra los contactos y completa el circuito del sistema de encendido. Una vez que el circuito está cerrado, el operador puede arrancar el motor con el interruptor de encendido. Si el operador abandona el asiento, se pone de pie, o consigue desalojada por accidente, el motor se para, evitando el perjuicio causado al girar las cuchillas de corte.
Parking Brake Override Interruptor

El interruptor de anulación del freno de estacionamiento permite al operador de abandonar el asiento para trabajos tales como vaciar el colector de césped sin detener el motor. Esto se hace presionando el embrague y el freno de estacionamiento. Si lo hace, se desactiva la toma de fuerza y ​​detiene las cuchillas de corte gire. También activa un segundo interruptor de corrección del sistema de encendido cableado en paralelo y está diseñado para pasar por alto el interruptor de seguridad del asiento y mantener el circuito de encendido cerrado bajo estas condiciones.
Anti-Reverse Siega

Desde cortar a la inversa es una operación peligrosa para un operador novato de realizar, una vez que la marcha atrás, el segundo circuito de encendido interruptor de anulación se activa. Este desenganche la toma de fuerza y ​​evita las cuchillas giren. Sin embargo, un operador con experiencia dispuestos a asumir el riesgo puede anular esta característica configurando manualmente el interruptor de encendido a la posición de anulación izquierda secundaria. Si lo hace, mantiene el sistema de presencia del operador de trabajo y permite la toma de fuerza para funcionar normalmente en la marcha atrás, mientras que el asiento está ocupado.
Incorrecta Freno de estacionamiento Operación

caso de que el operador desconecte el embrague y cambie a punto muerto sin activar el freno de mano, el motor se detendrá tan pronto como se levanta del asiento. Si el motor sigue funcionando después de que el operador desocupa el asiento sin poner el freno de mano, el sistema de control de presencia del operador no funciona correctamente. Este fallo debe ser abordado antes de continuar. Compruebe los cables, interruptores y conexiones. Si no hay ninguna conexión o signos de un interruptor fuera quemado sueltos obvias, programar una visita de servicio de un centro de servicio calificado antes de utilizar el cortacésped.