¿Cómo funciona una línea de trabajo de la bomba eléctrica de combustible bombas de combustible en línea
Hay dos tipos principales de mecanismos utilizados para crear succión y presión para mover el combustible. El más común es el georotor. Es el más silencioso y tiene la capacidad de crear presiones muy altas. El mecanismo de la bomba se compone de un engranaje estacionario con un anillo giratorio.
El segundo es la rotory del álabe. En este tipo de bomba el mecanismo consta de un rotor con paletas de desplazamiento fijo deslizante para crear la presión. Este tipo de bomba funciona bien, sin embargo, es ruidoso y menos confiables en el largo plazo.
Carbureted En Línea Bomba
Cuando se utiliza una bomba eléctrica en línea en un motor con un carburador, debe ser 10 psi o menos. La consideración más grande es el volumen de la bomba es capaz de producir. De treinta a 45 galones por hora es típica de una bomba estándar. Un regulador de presión de combustible es necesario para mantener la presión en el rango de 5 a 7 PSI, lo suficientemente bajo como para evitar la superación de la presión de la aguja en el asiento, haciendo que el carburador a las inundaciones. Estas bombas de combustible son bastante fiables y se utilizan para reemplazar la bomba manual en un vehículo operado a diario.
Fuel Injected bombas Inline
El tamaño adecuado de la electricidad la bomba de combustible en línea es necesario para un motor de inyección de combustible requiere más consideración que hace una versión con carburador. El volumen en galones por hora aumentará así como la PSI es capaz de producir. No interprete mal la razón de los galones por hora calificación. No es la intención de representar la cantidad de combustible que va a fluir en el motor. Se utiliza para equiparar la capacidad de la bomba para mantener una presión constante en la boquilla del inyector en todas las velocidades de flujo
Los inyectores de combustible no se abren más que el vehículo se está acelerando -. La abertura se fija. Sin embargo, que se abren durante un período cada vez mayor de tiempo que se acelera el vehículo. Cuanto más tiempo se abren más alto es el volumen necesario de los inyectores para mantener la misma presión en la boquilla. El volumen de la bomba clasificar en galones por hora cae dramáticamente cuando se acelera.
La siguiente consideración en la ecuación es la cantidad de caballos de fuerza los inyectores están alimentando. Cuanto mayor es la potencia, mayor es la apertura del inyector, lo que resulta en un patrón de pulverización más grande. Cuanto mayor sea el patrón de pulverización, cuanto mayor sea la caída de presión en la boquilla.
Todas las bombas de alta presión en línea requiere un regulador de presión de combustible entre el motor y la bomba. Las bombas en línea de alta presión alimentar a una mayor presión continua que se opone por el regulador de presión de combustible, sin provisiones para una línea de retorno. El sistema funciona bien para los efectos de la performance, pero se queda corto en términos de longevidad.
Las bombas eléctricas de combustible dentro del tanque utilizan un regulador con una línea de retorno al tanque. En un inactivo todo el combustible por encima de la necesaria para mantener una presión constante en el inyector se envía de vuelta al tanque. Esto se aplica mucho menos tensión en la bomba de combustible y las líneas de ellos dando así una mayor durabilidad. Computadoras de algunos vehículos tienen la capacidad de gobernar las rpm de la bomba de combustible.
Inline eléctrico bomba de combustible Requisitos de instalación
La bomba requiere de una sólida posición de montaje en el bastidor delantero del depósito de combustible, pero lo más cerca posible.
La bomba requiere un filtro de alta micras entre el tanque y la bomba para evitar cualquier posible los desechos entren en la bomba.
Las líneas de combustible debe ser de acero o de aluminio de dimensiones adecuadas acorde con la aplicación. Manguera de combustible a corto es para ser utilizado para los propósitos de conexión.
Un regulador de presión de combustible debe ser montado entre el motor y la bomba de combustible.
Un fusible o fusibles y relés deben utilizarse junto con 10 -Calibre del cable a la bomba.
La bomba debe tener una base sólida para el marco o el terminal negativo de la batería. La bomba de combustible requiere de 13,5 voltios para operar por lo que una buena alternador y la batería son necesarios. Eficiencia de los combustibles de funcionamiento de la bomba disminuye drásticamente a medida que las caídas de tensión.