Toyota nunca se prestaba a la clasificación simple. Su receta llama para un coupé deportivo de parte y una parte amplia mover familia, con un toque de lujo. Para 2002, Toyota ha actualizado la mirada y el poder del Solara, que también representó a su incursión en el mercado convertible de tamaño mediano que Chrysler había acorralado con su Sebring en el mercado de EE.UU.. ¿Qué hizo el Solara tiene que ofrecer que el Sebring no pudo? Un historial de fiabilidad y calidad en un paquete con precios competitivos. Fundamentos vehículo

Toyota llevaron el Solara a la vida en 1999, cuando el fabricante de automóviles japonés resta un par de puertas de su décadas de antigüedad de la línea Camry sedán de tamaño medio para crear un amplio coupe. Para el año modelo 2002, el Camry recibió una revisión mecánica y diseño completo que sólo en parte llevó a su hermana. En cambio, las líneas más suaves y redondeadas establecer el cuerpo del Solara aparte del nuevo diseño de la quinta generación Camry, y mientras que el coupé se benefició de la más potente gama de motores es de cuatro puertas, el 2002 Solara mantienen el chasis VX20 que sustenta la cuarta generación del Camry. En 2005, el Solara finalmente recibió su primer rediseño total y Toyota terminó la producción del coupé en 2008. Para 2002, el Solara estaba disponible como coupé o convertible, y los compradores tuvieron la elección de la base SE y mejorado conjunto de accesorios con LES. El joven Toyota enfrenta una dura competencia de Sebring de Chrysler, pero también de otros cupés de tamaño medio, como el Honda Accord y el Pontiac Grand Prix.
Powertrain

La base Solara viene equipado con el nuevo para-2002-2.4-litros de cuatro cilindros de Toyota, 2AZ-FE que hace 157 caballos de fuerza a 5,600 rpm y 162 libras-pie de torque a 4.000 rpm. Eso marcó un incremento de 22 caballos de fuerza sobre el modelo-año base del anterior Solara. A más potente de 3.0 litros V-6 venían de serie en el Solara SLE y podría añadirse como una actualización para el SE. Este motor DOHC de 24 válvulas no tenía la sincronización variable de válvulas de los cuatro cilindros, pero contaba con 200 caballos de fuerza a 5,300 rpm y 214 libras-pie de torque a 4.400 rpm. Esta actualización del motor puso el Solara en igualdad de condiciones con los 200 caballos de fuerza, 3.0 litros V-6 que potencia 2002 Chrysler Sebrings. Un manual de cinco velocidades o transmisión automática de cuatro velocidades opcional enrutan potencia a las ruedas delanteras del Solara SE de 15 pulgadas, mientras que los compradores con LES se quedaron con la disminución del rendimiento de la automática que resultó llantas de 16 pulgadas. La potencia de frenado proviene de una combinación de discos delanteros y tambores traseros en el coupé, pero V-6 con motor coupés y convertibles todos Solara recibió discos en las cuatro esquinas.
Dimensiones

El nuevo estilo parachoques delantero actualizada de Solara añade una pulgada y media de la Longitud de 191.5 pulgadas, que mide un poco más largo que el del Sebring. De lo contrario, el 55,1 pulgadas de altura Solara mantiene las dimensiones del modelo de 2001. En 71,1 pulgadas de ancho, que era alrededor de una pulgada más ancho que el Sebring y una pulgada y media más alto con 5,3 pulgadas de distancia al suelo. El coupé 3075 libras con la transmisión manual estándar y el motor de cuatro cilindros fue el Solara más ligero de todos. El convertible V-6 con motor, que pesa £ 3472, representó a la Solara más pesado de 2002. Las ofrendas de tamaño mediano de Chrysler, Pontiac y Honda todas cayeron en ese rango de peso.
Opciones y Costos

Toyota incluyen un sistema estéreo de seis bocinas con un CD jugador, ventanas eléctricas, control de velocidad y asientos de cubo en todos Solaras en 2002. Por $ 900 compradores podría conseguir un techo corredizo eléctrico y upolstery cuero era una opción de $ 1,499 para los modelos SE de cuatro cilindros y una opción de $ 2,077 para el V-6 PE. Cuero venían de serie en el LES. Un estéreo de ocho altavoces puede ser ordenado por entre $ 200 y $ 300 según el modelo, y los asientos delanteros con calefacción estaban disponibles para V-6 compradores por $ 315. En el exterior, el alerón se divirtió por los costos LES SE compradores de $ 435, y esas llantas de aleación que vienen de serie en el LES fueron de $ 292 para los compradores SE. La transmisión automática de la SLE fue una opción de $ 800 en el SE, y control de tracción era exclusivo de LES compradores a un costo de $ 300.
Rendimiento

óptimamente equipado V -6 Solaras lograron 0 a 60 veces en los 8s bajos y tiempos de un cuarto de milla en el marco del 16-segunda marca. A pesar de lo que Chrysler llama "ABS plus" en su Sebring Limited, el Solara superó el Sebring en las pruebas de frenado. El Toyota necesitaba 123 metros de pavimento para detener a 60 mph en comparación con los 127 metros que necesita el Chrysler. Motor Trend no estaba impresionado por la calidad de marcha bajo rendimiento suave del Solara, que tendía hacia el balanceo de la carrocería y en cuclillas, a pesar de que Toyota incluye suspensión totalmente independiente con puntales MacPherson en el chasis del VX40. El Solara no abusó de la gasolina sin plomo regular en su tanque de 18.5 galones. Bajo las nuevas normas de estimación de la EPA, más duras, el Solara 2002 recibió una ciudad 21 mpg y 30 mpg en carretera calificación para sus modelos de cuatro cilindros y 17 de la ciudad y 25 en carretera calificación de su V-6. En comparación con el Sebring de cuatro cilindros, el Solara similarmente equipados fue ligeramente menor consumo de combustible, mientras que V-6 Solaras superaron ligeramente a sus rivales Chrysler.
Consumer Data

Toyota Solara coupé el precio base para empezar a $ 19.365, lo que socavó $ 20.390 pegatina de la base de Sebring. La SE V-6 inició a $ 21.685, y los compradores de costos LES top-of-the-line de un mínimo de $ 24.675. Kelley Blue Book dice 2002 Solars mantener un valor de entre $ 5.450 y $ 8.800 sobre la base de condiciones, características y nivel de equipamiento.