While esto podría no ser un problema para algunos coches, tenga en cuenta que el fabricante de su coche no se gastan millones de dólares en tiempo de ingeniería para instalar el protector de calor para la decoración. Las probabilidades son buenas que si usted tiene un protector de calor, entonces usted tiene un compartimiento del motor estrecho y componentes en él que no responden bien a las altas temperaturas sufridas. En resumen, todo el compartimiento del motor fue diseñado con una pantalla térmica en mente. El problema

Heat Basic y la energía de infrarrojos no son exactamente lo mismo, pero son dos caras de la misma moneda. La energía infrarroja es la luz, y al igual que cualquier tipo de luz se transmite en línea recta. La colocación de objetos en frente de la luz crea una sombra. Es por eso que de repente se siente frío cuando se está de pie cerca de un fuego y le puso una mano en frente de su cara, porque la mayor parte de la energía el calor del fuego que está llegando a través de la radiación infrarroja. El interior de la pantalla térmica es - o debería ser - pulido como un espejo, reflejando la luz hacia el colector
derretidos Piezas

coches modernos utilizan. una enorme cantidad de plástico en y alrededor del motor. El plástico es barato de fabricar y puede aguantar bien durante años, pero se daña fácilmente con la exposición prolongada al calor. La energía infrarroja vertiendo de un colector de 500 grados se hornea cualquier cosa hecha de plástico o de goma con una línea de visión directa al colector, incluyendo la cubierta del ventilador, las mangueras del radiador, conectores eléctricos de plástico y cualquier otra cosa sensible al calor. La exposición prolongada al calor eventualmente debilitar y romper plástico y se degradará caucho y nylon. Y eso es mucho decir nada de la computadora, que puede no estar lejos del motor.
Reducción de la capacidad del motor

El exterior de su escudo térmico es sólo la mitad de la ecuación. ¿Qué pasa con toda la energía que rebota hacia el colector? El colector en sí es de color oscuro, que absorbe la energía de la luz. Esa energía térmica se remonta en el colector de escape. El colector de calor eleva la presión del gas en el interior, lo que obligó a acelerar el fin de salir del colector. Los ingenieros que construyeron el coche diseñado el colector con ciertas velocidades del gas en mente, por lo que la reducción de la presión en el colector de última instancia, podría terminar costándole caballos de fuerza y ​​torque.
Pérdida de la economía de combustible

Un convertidor catalítico actúa algo así como un alto horno, el uso de hidrocarburos no quemados del motor para mantener una reacción térmica que convierte los contaminantes nocivos en el flujo de escape a formas más inertes. Extracción de la pantalla contra el calor priva al convertidor de la energía térmica necesaria, y es probable que compensar mediante la inyección de un poco más de combustible para llevar el convertidor de nuevo hasta la temperatura de la computadora. El resultado neto es una pérdida de la economía de combustible que variará dependiendo de la cantidad de su gato se basa en el escudo térmico. Una vez más, no todos los coches están diseñados de esta manera, pero las que utilizan convertidores diseñados con una pantalla térmica en cuenta por lo general son.