General Motors de 4.3 litros V-6 es, probablemente, uno de los motores más subestimados jamás construido. Derivado de la legendaria Chevrolet de bloque pequeño de 350 y tener lo que fue impulsado, en ese momento, las dos pastillas más rápido jamás producido, este poderoso ratón no es nada si no un pequeño templo a un potencial tremendo. La construcción de una de más de 500 caballos de fuerza de 4.3 litros no es tan sencillo ni barato como atornillar un bloque pequeño similar alimentado, pero es un proyecto factible si tienes el tiempo, el presupuesto y el deseo de hacer algo diferente. Instrucciones
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Comience con un Chevrolet producción de bloques de 4,3 litros e instale cuatro tornillos 350 tapas de las revistas del centro. Todos 4,3 litros salieron de la fábrica con la red de dos tornillos, pero el centro de V-8 tapas de cuatro pernos intercambiarán con los de la V-6. Retrofit procedimientos son idénticos, instalar las tapas, taladrar y taladrar el bloque de los pernos adicionales, asegurar todos los platos principales con cromo-molibdeno espárragos y tener la línea de bloqueo aburrido para alinear las revistas. Rendimiento de GM ofreció un bloque carrera Pajarita echado para su uso con la red de cuatro pernos y configurado para la lubricación por cárter seco, pero eran tremendamente caro en nuevo y prácticamente imposible de encontrar ahora.
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Seleccione un conjunto giratorio. Tienes dos rutas para ir con aquí, usted puede ir con un off-the-shelf, acero, partida-pin del cigüeñal de acero y barras de viga de 10,5 a 1 V-8 pistones, o una totalmente personalizados instalación que mantener su orden de encendido, incluso el fuego verdadero. El primer enfoque es menos caro porque, mientras que sí se requiere un costoso V-6 manivela, el resto de las partes son menos costosos 350 piezas. El pistón 350 hace uso de un desplazamiento wristpin un poco diferente, pero es utilizable en un 4.3 litros. El segundo enfoque, el uso de piezas de encargo para mantener su stock de orden de encendido, es mucho más caro, pero se va a terminar con un funcionamiento más suave y más revoluciones del motor.
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perno en una conjunto de verdaderas cabezas de cilindro Vortec, números de bastidor 772, 113 ó 140. Cabezas Vortec serán mucho flujo tus acciones cabezas nada más sacarlo de la caja, pero ahora es un buen momento para hacer un poco de trabajo de adaptación para un extra de 40 a 50 caballos de fuerza de aspiración natural. Utilice cromo-molibdeno tacos de cabeza y una junta con un anillo de sellado integrada.
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Elija el sistema de inducción. Tienes tres opciones para la admisión: Utilice un colector de admisión 1996-más tarde portado si desea mantener la inyección de combustible; reelaborar los agujeros de los tornillos en la ingesta y se dirige a hacer la acción múltiple de ajuste, o arrojarlo todo y comprar un aftermarket colector carburador y el carburador. El primer enfoque está bien si tienes el dinero, la segunda funciona si no tienes dinero y no les importa hacer algunos compromisos y el tercero es probablemente el mejor de todos-en torno opción si desea que el motor funcione.
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rematar su motor con un conjunto de cabeceras de igual longitud deportivos primarias 1 7/8-inch y coleccionistas de 3 pulgadas, balancines de rodillos ajustables y un carburador de doble bomba 750. Una leva con aproximadamente 238 grados de admisión y de escape en 248 grados de elevación 0.050 pulgadas, válvula de 0,520 y 0,540 pulgadas y un ángulo de separación del lóbulo 113 grados debe entregar entre 340 y 350 caballos de fuerza con la configuración del carburador - un poco más de un multipunto de combustible inyectado configuración. Aunque eso no es malo, usted puede pensar que esto suena como un montón de trabajo para 350 caballos de fuerza. Y estaríamos en lo cierto. Es por eso que el último paso es ...
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Instalar un sistema de nitro placa de 200-caballos de fuerza. Hasta este punto, se ha construido un buen yunque para contener la ira de una especie de víbora poder. Turbocompresores y compresores son tanto buenas opciones, pero requieren más bajos pistones de compresión, un intercooler e inyección de combustible del mercado de accesorios a menos que quiera ir con un combustible de succión y el poder-que pierde de tipo Roots supercharger. Un sistema de nitro placa y el carburador entregarán fácilmente potencia fiable de más de 500, más si se actualiza el sistema de inyección de propano en lugar de enriquecimiento de combustible gasolina. Propano corre alrededor de 110 octanos, actuará como un potente intercambiador en la ingesta y absorberá una parte del calor de combustión para mejorar la fiabilidad del motor. Agregar a la inyección de propano y usted podría ser fácilmente buscando entre 550 y 600 caballos de fuerza de un tronco de bloque V-6.