The fueron una época de cuencas para la recolección confiable viejo de Ford, una época de transición, cuando se pasó de un dispositivo general de utilitarista de transporte preferido de los que despreciaba sedanes de tracción delantera. Para bien o para mal, a mediados de los años 90 eran cuando el F-150 hizo la transición de analógico a digital. Y 1995, en particular, ha sido un año interesante, como la Ford modular V-8 aún no se había introducido y golpeadores del músculo de la era con pastillas simples y distribuidores todavía llevaba la voz cantante. Fundamentos bobina

En el año de producción 1995, el F-150 viene con dos motores básicos - las cuales fueron décadas de antigüedad y sobre tiempo de cambiar. La pulgada cúbica 300, 4.9 litros en línea de seis y dos pequeños bloques de Windsor - 302 y 351 centímetros cúbicos - utilizado un sistema de inyección de combustible multipunto totalmente moderno, pero todavía dependía de distribuidores mecánicos que se utilizaron cuando los Kennedy vagaban por la Tierra. Eso significa una bobina y un conjunto de síntomas compartidos con casi todos los motores de hacerse antes
síntomas básicos

Los síntomas básicos de cualquier fallo bobina implican fallos de encendido cilindro. Es , fracaso para encender la mezcla aire /combustible en los cilindros del motor. Lo cual tiene sentido, si tenemos en cuenta el hecho de que van a obtener ya sea sin chispa o una chispa muy intermitente. Fallo de encendido del cilindro a través de una bobina de mal funcionamiento se suele manifestarse por primera vez como una pérdida de potencia de gama alta con aceleración total. Con el tiempo, la pérdida de potencia se arrastrará por la banda de rpm y sucederá en condiciones más ligero del acelerador. Justo antes de que la bobina se apaga, el motor va a fallar y agitar en la marcha lenta, y se negará a acelerar el camión en absoluto.
Coil sobrecalentamiento

Si usted ha visto alguna vez un gran banco de servidor, entonces sabes que poderosos circuitos de computadora necesita un sistema de refrigeración de gran alcance para evitar que la fundición. Insuficiencia Coil generalmente comienza como una pequeña resistencia en la bobina, que la resistencia se convierte la energía eléctrica pasa a través de en calor, lo que reduce aún más la conductividad eléctrica de los cables de la bobina. Por lo tanto, acabas con un tren fuera de control de fallo de bobina a un sobrecalentamiento. Esta es la razón por fallos de encendido bobina relacionados típicamente empeoran a medida que pasa el camión, empezando relativamente suave en la marcha lenta y gradualmente empeora como funciona el motor.
Diagnóstico

modelo del año 1995 fue el último para los viejos diagnósticos a bordo de Ford, protocolo Series One, así, usted no obtendrá los mismos códigos que lo haría con camiones más tarde-modelo. Pero no se que eso significa que el sistema menos sofisticado es completamente inepto, es lo bastante competente para activar una luz de entrada del motor y le dará los códigos de diagnóstico apropiados para que usted sepa si la bobina ha ido mal, y cómo se ha ido mal . Problemas de diagnóstico código 215 indica un fallo en el circuito de la producción primaria de la bobina, y DTC número 216 indica un fallo en el circuito secundario. Si almacena o activa, o bien significa que es hora de una nueva bobina.