Shock, también conocidos como amortiguadores, cumplen una función vital en el control de movimiento de la rueda. Todos los resortes de experimentar una cierta cantidad de rebote o no intencional de rebote después de la compresión, de pensar en una pelota de goma caído desde unos pocos metros de altura. Choques actúan para disminuir la velocidad a la cual los muelles pueden comprimir o descomprimir, lo que ralentiza balanceo de la carrocería y mantiene el resorte de entrar en un ciclo de la envolvente-rebote descontrolado. Los cambios en la calidad de marcha

coches de lujo y vehículos todo terreno a menudo utilizan amortiguadores muy suaves para permitir que las ruedas se muevan hacia arriba y hacia abajo muy rápidamente. Este rápido movimiento garantiza una conducción suave y tracción sobre superficies rugosas, pero también significa que el cuerpo del vehículo es más propenso a rodar durante las transiciones de izquierda a derecha. Muchas veces, los amortiguadores malos en realidad causar un aumento en la calidad de conducción, haciendo que su camión para montar suave como una nube sobre superficies rugosas. Mientras que un paseo suave es algo bueno en la mayoría de los casos, una conducción más suave de lo normal puede significar una serie de choques en su salida.
Nariz de buceo y corporal magra

frenos de su camión son, sin excepción, el instrumento más poderoso que tiene en cuanto a cambiar de dirección. Frenos ejercen varias veces la potencia del motor, y por lo menos tanto como la suspensión absorbe en las curvas. Cuando se pisa el freno, el peso de su camión se transferirá a la parte delantera, haciendo que la nariz para sumergir a la baja. Bad choques se exagera la tendencia del vehículo a la nariz-se zambulle en la frenada. Los cambios de dirección - rápida izquierda-derecha-izquierda - transiciones también ponen mucha carga en los choques, así que aquí es donde te darás cuenta el exceso de balanceo de la carrocería resulta de amortiguadores soplado
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Tire Wear

festoneado neumáticos es uno de los signos más elocuentes de amortiguadores malos, y ocurre cuando algo en la suspensión se lleva a cabo lo suficiente como para provocar la oscilación de alta frecuencia. Dado que los shocks son responsables de controlar tales oscilaciones, van a ser el principal sospechoso. Tire festoneado - o "cupping" - pasa por el borde de un neumático, y se ve como si alguien tomó virutas superficiales de ella con una cuchara de helado mal. Una vez que los neumáticos presentan festoneado, no es mucho en este mundo;. Reemplazarlos tan pronto como cambie las perturbaciones o el riesgo de una explosión mortal
La Prueba de rebote

Esta prueba es un buen indicador del estado de shock, especialmente si usted tiene algún tipo de vehículo de referencia en la mano. Con el camión estacionado en una superficie plana, dar el guardabarros sobre una de las ruedas de un buen empujón hacia abajo. En circunstancias normales, el guardabarros se recuperará como se extiende el muelle, luego hacia abajo, ya que se asienta en su posición. A "rebote doble", donde el cuerpo rebota hacia arriba, abajo, arriba y abajo de nuevo, es un indicador de shocks negativos, pero no es necesariamente definitiva. Algunos vehículos tienen impactos más suaves que otros, y puede hacer doble rebote, incluso cuando son nuevas. Un triple salto, sin embargo, casi siempre es indicativo de uno o más amortiguadores malos.