If le preguntas a un experto sobre los buggies de la década de 1940, probablemente mirará divertido y vaya a decir que no existían en ese momento en el tiempo, que es a la vez verdadera y falsa. Verdaderamente todo terreno en la arena en realidad no tiene una fecha de nacimiento exacta de la historia del mundo, y no competir con los grandes momentos pasados ​​de América como el béisbol, pero tiene su propio lugar en la historia admirable. Para entender lo que es un buggy en la década de 1940 era en realidad hay que entender la historia del buggy y los pioneros de este deporte. Del 40

Si usted tomó un viaje mágico con el doctor Emmett Brown y Marty Mcfly en el Delorean y pidió un buggy, nadie tendría ni idea de lo que estaba hablando. Incluso en las líneas de costa, con playas y dunas de arena que aun no han sido totalmente asignados, amigos dunas simplemente no existían como el buggy mayoría de la gente sabe. Usted no va a financiar gran parte de nada en la línea de los deportes motorizados de arena en los años 40, pero eso no significa que los primeros innovadores no tienen ideas para divertirse en la arena.
del 50

Ya en los años 50 se puede encontrar la historia de los coches de arena motorizados que se compone principalmente de los coches de la calle que tenía el cuerpo elimina y fueron salvajemente personalizada de varias maneras. A finales de los años 50 el interés por jugar en la arena con el cuerpo menos coches, también conocidos como coches de arena, era igual a la de los coches hot rod. En 1958 Pete Beirning hizo el pan corta primero Volkswagen Buggy de un error laminado. La primera primera producción buggy amigo real fue un Buggy marca EMPI y su popularidad creció en los últimos años 60. A la vuelta de la marca de 1959 o 1960 se ofreció el primer kit errores edificables y se compone principalmente de tubo y chapa.
La Sportster

El equipo de producción derecho ofrecido alrededor 1959 o 1960 era conocida como la Sportster y fue producido por EMPI, un concesionario de Volkswagen en Los Angeles. La Sportster fue diseñado para atornillar sobre una cacerola baja Bettle acortado, lo que significaba que la única otra cosa que necesitaba era un Bettle destrozado. La Sportster fue el primer kit buggy para salir a la venta, sino que allanó el camino para algo mucho mejor, algo que a menudo se le da mal crédito por primera buggy
El Manx
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desagrado por el estilo de la Sportster Bruce Meyers dio la mayor parte de dos años para hacer su propio diseño de coche de playa, conocida como la Isla de Man. La Isla de Man no se limitó a atornillar hasta un escarabajo marco y panel del suelo, sino el motor, el chasis y la suspensión atornillan al cuerpo la Isla de Man para hacer lo que comúnmente se conoce erróneamente como el primer cochecito. Los primeros kits vendidos en poco menos de $ 1000 y los doce se vendieron en el primer año Meyers las produjo. Por mucho que se parece como buggies han estado ahí desde siempre, la verdad es antes de la década de los 50 o 60 es el único concepto de buggy era un marco de coche modificado con neumáticos más anchos para conseguir una mejor tracción.