Octane es la medida de la resistencia de la gasolina a la detonación. Cuanto mayor sea el índice de octano, el más resistente de una variedad particular de la gasolina es a la detonación. En los Estados Unidos, la gasolina se vende comúnmente en una de tres diferentes índices de octano: Regulares, con una calificación de 87, de grado medio, con una calificación de 89, y de primera calidad, con una calificación de 92 o 93. Cómo Octane calificaciones se determinan

gasolina se compone de dos partes principales, n-heptano e iso-octano. Heptano, especialmente en forma de vapor y en la concentración correcta, es altamente explosivo. El octano es más estable. Fabricantes Mezcle la gasolina con el octanaje heptano a las características altamente volátiles de retard heptano. El índice de octano de la gasolina representa el porcentaje de octano en una mezcla particular de la gasolina. La gasolina contiene más elementos que sólo n-heptaine e iso-octano, por lo que el índice de octano no es un reflejo exacto del porcentaje de octano en la mezcla. En su lugar, que representa una mezcla de gasolina se comportará como si se compone de ese porcentaje de octano. Así que la gasolina con un octanaje de 87 se comportará como si se tratara de 87 por ciento iso-octano y 13 por ciento de n-heptano.

Diferentes condiciones del motor afectan al comportamiento de los índices de octano de combustible de manera diferente. La gasolina en un motor en funcionamiento a bajas revoluciones en punto muerto se comportará de forma diferente que en un motor de la aceleración a altas temperaturas. Para tener en cuenta esta diferencia de comportamiento, se han desarrollado dos normas de medición de índices de octano. El número de octano de investigación (RON) se utiliza para representar una situación con el motor en ralentí. El número de octano motor (MON) representa el motor caliente bajo carga y es generalmente cerca de 10 puntos más alto que el RON para el mismo combustible.

En Europa, la gasolina se vende normalmente muestra la calificación RON. En los Estados Unidos se utilizan una media de las calificaciones RON y MON y se muestran como el PON o número de octano de la bomba. Bombas de gasolina estadounidenses a veces pueden mostrar un nombre diferente para PON, pero la etiqueta se mostrará cómo se calcula el índice de octano, por lo general con una fórmula como PON = (R + N) /2.
Preignición

preignición o ignición prematura, es la explosión de la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión antes del encendido de la bujía. Este síntoma también se conoce como dieseling, ya que los motores diesel no utilizan bujías de encendido y se basan en la alta compresión para encender la mezcla de combustible-aire inferior-octano. Preignición causa un "ping" de sonido en el motor.
Detonación

detonación ocurre cuando la mezcla aire-combustible se quema de forma desigual, y después de los incendios de las bujías parte del combustible explota espontáneamente debido al calor y la presión de la explosión anterior. La detonación produce una "golpear" el sonido del motor.
Cómo determinar octanaje adecuado para su motocicleta

manual de todos los propietarios de motocicletas lista un octanaje recomendado para esa moto particular, . Hay factores que pueden causar una motocicleta para operar de manera más eficiente mediante el uso de un combustible de octanaje más alto o más bajo de lo recomendado. Los motores más antiguos pueden contener depósitos en la cámara de combustión, causando que la relación de compresión a ser mayor, lo que puede conducir a la necesidad de la gasolina de alto octanaje. El tiempo también puede afectar a los requisitos de octano de su motor. Temperaturas del refrigerante del motor y los niveles bajos de humedad alta del aire ambiente y también pueden causar un motor para llevar a cabo mejor mediante el uso de un combustible de mayor octanaje. Altitude tiene el efecto contrario sobre los requisitos de octanaje. En general, cuanto mayor es la altitud, menor será el requerimiento de octanaje.