El uso del color rojo para las señales de alto va todo el camino a mediados de 1800 en Londres, pero el uso de la red en general, en el sentido de peligro ha estado presente desde la época de los antiguos griegos. Si bien hay un claro, la confirmación de por qué nuestras muestras de la parada son de color rojo tiene todavía a la superficie, las señales apuntan a la utilización de la red por los sistemas de control de tráfico de trenes a finales de 1800 y principios de 1900. A diferencia de las leyes de tráfico locales, los signos tienen regulaciones federales que exigen la apariencia roja octogonal. Historia

El octógono rojo familiar que todo conductor sabe hoy pasó por algunos cambios antes de la señal estándar moderno. Detroit, Michigan, el corazón de la temprana industria automovilística estadounidense, utilizó por primera vez las señales de alto en el verano de 1915. La primera señal de stop tenía letras negras y un fondo blanco sobre un cuadrado de hoja de metal, pero los ingenieros de carreteras pensó que esto podría no ser la mejor forma y diseño. John T. Donaghey y Walter F. Rosenwald pasaron semanas en coche por Estados Unidos para encontrar ideas para lo que la señal de alto nivel y otros avisos de tráfico debe ser similar.
Traffic Signal Tradición

El primer semáforo se instaló fuera del edificio del Parlamento británico durante la década de 1860 para coches de caballos. Se utiliza un sistema simple: rojo para parar y verde para ir. La razón de estos colores es todavía un tema de debate, pero el folclore da crédito a los agricultores. Cuenta la leyenda que cuando los agricultores necesitan que pare a los trenes, utilizaron paños rojos o camisas. Alternativamente, la cultura occidental que se remonta a los griegos consideraban rojo del signo de peligro.
Ferrocarril Disaster Origen

El cambio de la señal de stop en blanco y negro de blanco y rojo también parece tener orígenes en un accidente de tren que tuvo lugar en 1914. Según Eric Reiss, rojo había sido utilizado tradicionalmente para indicar trenes para una parada, verde de precaución y blanco para ir. Un mal funcionamiento de una luz particular, provocó un conductor para confundir un rojo por un blanco, lo que resulta en un accidente horrible. Es probable que la señal de stop se cambió a rojo para no confundir a los conductores con un significado diferente para los colores de los semáforos y señales.
Forma

Donaghey y Rosenwald de viaje a través de América dio lugar a un informe de la Asociación de Departamentos de Carreteras del Estado que las formas estandarizadas sería la forma más fácil para un piloto de detectar señales mucho antes y en la oscuridad del valle del Misisipí. La forma del octágono fue elegido para significar sólo una cosa: stop. Sobre todo porque la única forma es la más difícil de cortar y sería utilizado escasamente en el momento.
Stop Sign Gobierno

Mientras que el MVASHD fue la primera organización para tratar de estandarizar las señales de tráfico, que no era más que una organización local. La Conferencia Nacional de la calle y Seguridad Vial estaba trabajando en el mismo proyecto de normalización como la MVASHD. Los dos se fusionarían durante principios de 1930 y colaborar en el "Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tránsito en Calles y Carreteras", que adoptó un octágono negro y amarillo. El cambio de color de rojo y blanco fue adoptado en 1954. ¿Por qué entonces y no en años anteriores sigue siendo tema de debate.