Airbags en los coches ¿Bueno o malo
Las primeras patentes relacionadas con la tecnología de airbag se presentaron en 1953. En ese año, el estadounidense John W. Hetrick recibió una patente para lo que él llama un " conjunto de cojín de seguridad para vehículos automotores . " Durante el mismo año , el inventor alemán Walter Linderer también recibió una patente para un "colchón inflable " para proteger a los conductores en los accidentes.
Airbags se instalaron por primera vez en el 1973 Oldsmobile Toronado . En el año siguiente , Buick, Cadillac y Oldsmobile introdujeron bolsas de aire en un número de sus cars.Airbags a tamaño real, comenzaron a aparecer en los vehículos de Ford y Chrysler en los años 1980 y la década de 1990 se habían convertido en una característica de seguridad muy promocionado para muchos coches . Desde finales de 1990 , todos los coches nuevos en los Estados Unidos tienen airbags para los pasajeros de los asientos delanteros .
Cómo Airbags Trabajo
Airbags están diseñados para proteger a los pasajeros en caso de accidente por amortiguar ellos de cerrarse de golpe en el salpicadero delantero o las puertas , ya que están desparramadas en el coche. En muchos accidentes en autos sin bolsas de aire , los pasajeros resultan heridos o mueren cuando son aplastados contra superficies duras o empalados por puntiaguda, fragmentos de vidrio . Bolsas de aire pueden prevenir muchas de estas lesiones , así como disminuir la posibilidad de que los huesos rotos y el latigazo cervical
vidas salvadas por Airbags
La National Highway Traffic Safety . Administración ( NHTSA) estima que , a partir de principios de 2009 , más de 28.000 vidas fueron salvadas debido a bolsas de aire frontales de los coches . La gran mayoría , o 82 por ciento , fueron los conductores . El resto eran pasajeros de los asientos delanteros. De aquellos cuyas vidas fueron salvadas , el 60 por ciento no tenía colocado el cinturón de seguridad.
El NTHSA también estimó que el uso de un cinturón de seguridad , junto con las bolsas de aire frontal reduce el riesgo de muerte en un choque frontal en un 61 por ciento, en comparación con una reducción del 50 por ciento en las muertes por el uso de cinturones de seguridad por sí solo . Airbags laterales que incluyen protección de la cabeza reduce el riesgo de muerte en un 37 por ciento en choques laterales del conductor. El riesgo para los pasajeros de los SUV se redujo en un 52 por ciento por las bolsas de aire laterales protección de la cabeza .
Airbag Fatalidades
A partir de marzo de 2009, la NHTSA estima que desde 1990 , más de 290 muertes fueron causadas por el despliegue de los airbags frontales durante los choques a baja velocidad . Más del 90 por ciento de estas muertes eran bebés o niños , muchos de ellos no llevaban el cinturón de seguridad o de cualquier tipo de restricción de seguridad . Durante tales accidentes , los conductores y pasajeros que no llevaban el cinturón de seguridad se lanzaron hacia adelante en las bolsas de aire , que también ejerce su propia fuerza , ya que inflaron .
Consideraciones
diseño de las bolsas de aire se ha modificado considerablemente desde 1998 . airbags frontales en los autos más nuevos ahora se despliegan con menos fuerza que los modelos más antiguos , lo que reduce el riesgo de lesiones en choques de baja velocidad. Además, se han elaborado directrices que recomiendan que los niños deben ser colocados en el asiento de atrás , si es posible , y los niños pequeños y los bebés deben viajar en los asientos elevados . Además , el uso de cinturones de seguridad aumenta la eficacia de los airbags en caso de un accidente , y también reduce el riesgo de los pasajeros que son lanzados contra un airbag que se infla .