? El uso del color rojo para las señales de alto va todo el camino a mediados de la década de 1800 en Londres, pero el uso de la red en general, en el sentido de peligro ha estado presente desde la época de los antiguos griegos . Si bien hay una clara confirmación de por qué nuestras muestras de la parada son de color rojo todavía tiene que emerger, las señales apuntan a la utilización de rojo por los sistemas de control de tráfico de trenes a finales de 1800 y principios de 1900 . A diferencia de las leyes de tráfico locales , los signos tienen regulaciones federales que exigen la apariencia octogonal rojo. Historia

El octógono rojo familiar que cada conductor sabe hoy pasó por algunos cambios antes de la señal estándar moderno . Detroit , Michigan, el corazón de la temprana industria automovilística estadounidense, utilizó por primera vez las señales de alto en el verano de 1915. La primera señal de stop tenía letras negras y un fondo blanco en un pedazo cuadrado de hoja de metal, pero los ingenieros de carreteras pensó que esto podría no ser la mejor forma y diseño. John T. Donaghey y Walter F. Rosenwald pasaron semanas en coche por los Estados Unidos para encontrar ideas para lo que la señal de alto nivel y otras advertencias de tráfico debe ser similar.
Tradición Traffic Signal

el primer semáforo se instaló fuera del edificio del Parlamento británico durante finales de 1860 para los coches de caballos . Se utiliza un sistema simple : rojo para parar y verde para ir. La razón de estos colores aún es tema de debate, pero el folclore da crédito a los agricultores . Cuenta la leyenda que cuando los agricultores necesitan que pare a los trenes , utilizaron paños rojos o camisas . Alternativamente , la cultura occidental que se remonta a los griegos considera rojo del signo de peligro.
Ferrocarril Disaster Origen

El cambio de la señal de stop en blanco y negro de blanco y rojo también parece tener orígenes de un accidente ferroviario que se produjo en 1914. Según Eric Reiss , rojo había sido utilizado tradicionalmente para señalar los trenes para una parada , verde para la precaución y blanco para ir. Un mal funcionamiento de una luz particular, causó un conductor para confundir a un rojo por un blanco , lo que resulta en un accidente horrible. Es probable que la señal de stop se cambió a rojo para no confundir a los conductores con un significado diferente para los colores de las señales de tráfico y señales.
Shape

Donaghey y Rosenwald de viaje a través de América dio lugar a un informe de la Asociación Valle de Mississippi de los departamentos de carreteras del Estado que las formas estandarizadas sería la forma más fácil para un conductor a detectar señales con mucha anticipación y en la oscuridad . La forma del octágono fue escogido para significar sólo una cosa : parar. Sobre todo porque la forma es la más difícil de cortar y sería escasamente utilizada en el momento .
Muestra de la parada de Gobierno

Mientras que el MVASHD fue la primera organización para tratar de estandarizar las señales de tráfico , que no era más que una organización local. La Conferencia Nacional de la calle y Seguridad Vial estaba trabajando en el mismo proyecto de normalización como la MVASHD . Los dos se fusionar durante principios de 1930 y colaborar en el " Manual de Dispositivos de Control de Tráfico Uniforme de Calles y Carreteras " , que adoptó un octágono negro y amarillo. Se aprobó el cambio de color de rojo y blanco en 1954. ¿Por qué entonces y no años atrás sigue siendo tema de debate.